Как работи спирачката на лентата?

Спирачката на лентата използва свиването на спирачна лента, увита около спирачен барабан, за да произвежда спиране. Може да се използва при автомобилни автоматични трансмисии, морски и офшорни вятърни лъчи, лебедки, минни лебедки и строителни лебедки. Спирачката на лентата използва гъвкава стоманена лента, за да се притисне към спирачно колело (виж фигура: лента спирачка). Гъвкавата стоманена лента често е пълна с материал за триене на кожа или памук, за да се увеличи коефициентът на триене и да намали износването на лентата. Има три типа гъвкава лента - лостови връзки: проста лента, диференциална лента и комбинирана лента. ① Проста спирачка на лентата: единият край на лентата е фиксиран към опорната точка на лоста, а другият край е свързан към точка В на лоста. Групата се държи в заключено положение от теглото G на теглото. Когато се прилага ток, магнитната сила Z на електромагнита повдига лоста, освобождавайки спирачката. Основната функция на конвертора на въртящия момент при автоматична трансмисия е да се гарантира, че гладкото стартиране на превозното средство и смекчаване на натоварванията на удара върху задвижването по време на смени на предавката. Докато преобразувателите на въртящия момент могат да постигнат непрекъснато променливи скорости в определен диапазон, те постигат висока ефективност на предаване само когато скоростта на изхода е близка до входната скорост. Освен това техният въртящ момент - нарастващият ефект е ограничен, само 24 пъти, далеч от отговарянето на автомобилните изисквания. За да се справи с този проблем, автоматичните трансмисии включват механизъм за превключване на предавката, който може да увеличи въртящия момент с допълнителни 24 пъти. Механизмът на превключването на предавката при автоматична трансмисия, като традиционна ръчна трансмисия, се отличава с неутрална, обратна и две до четири предавани предавки с различни съотношения. Промените на предавките в автоматична трансмисия обаче не се контролират директно от драйвера. Вместо това хидравличната или електронната система за управление на трансмисията контролира работата на задвижващия механизъм за промяна на коефициента на предаване, като по този начин постига автоматично изместване.