Като „сърцето на безопасността“ на тежки машини, конвейерни системи и друго оборудване, стабилната работа на индустриалните спирачки е пряко свързана с безопасността и ефективността на производството. Въпреки това, при дългосрочна-работа с високо натоварване, често се появяват три вида неизправности, като отопление, необичаен шум и повреда на спирачките, които не само засягат напредъка на производството, но могат също да причинят опасности за безопасността. Днес, въз основа на над 20 години опит в изследването на спирачките и след-продажбеното обслужване, ние ще премахнем основната причина за неизправността и ще предоставим 3-минутно решение за отстраняване на неизправности, за да ви помогнем бързо да възстановите безопасната работа на оборудването.
一. Три основни-честотни грешки: локализиране на първопричината от явлението.
Зад проявите на различни неизправности често се крият ясни причини за проблема и точното идентифициране на явлението е първата стъпка за ефективно отстраняване на неизправности.
1. Грешка 一: Ненормално нагряване на спирачката.
- Основен феномен: След като спрете машината, докоснете зоната на спирачния апарат/спирачната челюст, температурата надвишава 60 градуса (нормалната работна температура обикновено е под 45 градуса) и някои сцени са придружени от лека миризма на изгоряло.
- Често срещани първопричини: твърде малка хлабина на спирачките, а спирачните челюсти и спирачните колела са в полупоставено състояние за дълго време; Каналът за разсейване на топлината е блокиран от масло и прах и топлината не може да бъде разсеяна своевременно; Износването на лагерите води до повишено съпротивление при въртене, което индиректно причинява повишаване на температурата.
- Съответно решение:
-Настройте хлабината на спирачката до стандартния диапазон (обикновено 0,5-1 mm) и калибрирайте разстоянието между спирачната челюст и спирачното колело, като регулирате болта.
-Почистете маслото и праха в канала за разсейване на топлината с-въздушен пистолет под високо налягане. Ако спирачните челюсти са зацапани с масло, сменете ги с нови и проучете мястото на изтичане на масло.
-Проверете износването на лагерите. Ако има някакво разхлабване или необичаен шум, незабавно сменете оригиналните лагери от същия модел, за да избегнете по-нататъшни повреди. - Внимание: След смяна на лагера, оборудването трябва да не работи за 10 минути, за да потвърди, че няма необичайно повишаване на температурата, преди да започне да работи с товар.
2. Грешка 2: необичаен шум по време на работа
- Основен феномен: Когато спирачката се отваря и затваря, има "пронизителен писък", "метален шум от триене" или "заглушаващ шум", като честотата на шума варира в зависимост от скоростта на работа на оборудването.
- Често срещана първопричина: Спирачните челюсти се износват до краен предел (дебелина на фрикционния материал по-малка от 3 мм) и металният субстрат директно контактува със спирачното колело; По повърхността на спирачното колело се появяват драскотини, бразди или ръжда, което води до неравни повърхности на триене; Разхлабените свързващи компоненти (като болтове и пружини) могат да причинят сблъсъци на компоненти по време на спиране.
- Съответно решение:
-Сменете спирачните челюсти с прекомерно износване и изберете оригинални фрикционни накладки, които съответстват на модела на оборудването, за да осигурите стабилна спирачна ефективност.
-Полирайте драскотините по повърхността на спирачното колело с фина шкурка. Ако ръждата е силна или се появят дълбоки канали, спирачното колело трябва да се ремонтира чрез завъртане или директно да се смени.
-Използвайте гаечен ключ, за да затегнете свързващите болтове и пружините един по един, като се уверите, че всички компоненти не са разхлабени, и сменете остарелите пружинни компоненти, ако е необходимо. - Внимание: След смяна на спирачните челюсти е необходимо да се извършат 3-5 спирачни теста на празен ход, за да се потвърди, че необичайният шум е елиминиран, преди да се използва с товар.
3. Повреда 3: Повреда на спирачката (най-спешната повреда)
- Основен феномен: След натискане на спирачния педал/задействане на спирачната команда, оборудването забавя бавно, не може да спре стабилно или получава феномен на „търкаляне“ след спиране.
- Често срещани първопричини: недостатъчно налягане в хидравличните/пневматичните системи (като течове на маслена тръба, повреди на въздушната помпа); Силно износване или отделяне на спирачните челюсти, което води до загуба на фрикционна спирачна способност; Електромагнитна/моторна неизправност, не може да задвижи спирачния механизъм да се затвори нормално.
- Съответно решение:
-Проверете хидравличните/пневматичните тръбопроводи, сменете изтичащите маслени тръби или уплътнения и стартирайте въздушната помпа, за да повишите налягането до стандартната стойност (0,8-1,2 MPa).
-Незабавно сменете спирачните челюсти, които са паднали или са силно износени, и се уверете, че са подходящи по време на монтажа, за да избегнете повлияване на спирачния ефект поради отклонения при монтажа.
-Проверете захранването и окабеляването на електромагнита/мотора. Ако бобината изгори или двигателят не работи, сменете я с оригинални части със същите спецификации и направете тест без{2}}натоварване след смяната. - Внимание: След отстраняване на неизправността на спирачката трябва да се проведе тест за натоварване (с натоварване от 50% -80% от номиналния товар), за да се потвърди, че спирачната ефективност отговаря на стандарта, преди да се възобнови нормалното производство.
2. 3 минути интегриран процес на „отстраняване на неизправности+разрешаване“: стъпка{2}}по-разглобяване и прецизна работа.
Операторите на място могат да следват процеса от пет стъпки „вижте, проверете, тествайте, поправете и проверете“, за да завършите бързо обработката на грешки. Всяка стъпка определя операционните инструменти, критериите за преценка и работните точки.
| Тип повреда | стъпка | Съдържание на операцията | Операционни инструменти | Критерии за преценка | Ключови точки на работа | Използвано време |
| Необичайна топлина | 1. Погледнете | Наблюдавайте натрупването на масло и прах върху спирачните колела; Проверете целостта на фрикционния материал на спирачната челюст | Фенерче | Повърхността на спирачното колело няма видими маслени петна (област на маслено покритие<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Съсредоточете се върху проверката на пролуката между радиаторите. Ако има натрупване на прах или запушване, маркирайте го и го почистете | 30s |
| 2. Проверка | Проверете хлабината на спирачките; Завъртете колелото на спирачката и усетете дали има забавяне | Пиломер | Спирачен луфт 0,5-1 мм; въртене без видимо спъване (момент на съпротивление По-малък или равен на 5N · m) | Когато вкарвате измервателния уред в пролуката, прилагайте равномерна сила, за да избегнете повреда на спирачната челюст | 30s | |
| 3. Тествайте | След работа на празен ход на оборудването за 30 секунди, измерете температурата на спирачната зона; Откриване на радиална хлабина на лагерите | Инфрачервен термометър, циферблат | Температура По-малка или равна на 45 градуса; Радиална хлабина на лагера По-малко или равно на 0,15 mm | Подравнете сондата на инфрачервения термометър с центъра на спирачния апарат на разстояние 10-15 cm | 40s | |
| 4. Ремонт | Регулирайте хлабината на спирачките; Почистете канала за разсейване на топлината; Сменете износените лагери | Гаечен ключ,-въздушен пистолет под високо налягане, издърпвач на лагери | Регулирайте празнината до стандартната стойност; Каналът за разсейване на топлината е безпрепятствен; Лагерът е монтиран на място | Нанесете-високотемпературна смазваща грес, когато сменяте лагерите, за да избегнете прекомерно пълнене (количеството на пълнене е 1/3-1/2 от вътрешното пространство на лагера) | 30s | |
| 5. Проверете | Пуснете оборудването на празен ход за 10 минути и отново измерете температурата | Инфрачервен термометър | Температура По-малка или равна на 45 градуса, без необичайно повишаване на температурата | Наблюдавайте оборудването за необичаен шум по време на проверката на машината, за да сте сигурни, че няма нови неизправности | 20s | |
| Ненормален шум по време на работа | 1. Погледнете | Проверете дебелината на спирачната челюст; Наблюдавайте драскотините и ръждата по повърхността на спирачното колело | Челюсти, фенерчета | Дебелина на спирачната челюст По-голяма или равна на 3 mm; спирачно колело без видими драскотини (дълб<0.5mm), rust area<1/3 | Измерете спирачната челюст в различни позиции с шублер и определете минималната стойност | 30s |
| 2. Проверка | Проверете разхлабеността на свързващите болтове и пружини; Проверете дали спирачният механизъм е деформиран | Динамометричен ключ, квадратна линийка | Въртящ момент на болта 25-30N · m; липса на деформация на спирачния механизъм (грешка във вертикалността по-малка или равна на 0,1 mm) | Затегнете болтовете диагонално с динамометричен ключ, за да избегнете неравномерно разпределение на силата | 30s | |
| 3. Тествайте | Задействайте ръчно спирачката 3-5 пъти и се вслушайте за необичайни промени в шума; Измерете заоблеността на спирачното колело | Стетоскоп, кръгломер | Необичайният шум изчезва или значително отслабва; Грешка закръгленост на спирачното колело По-малко или равно на 0,1 mm | Стетоскопът е плътно прикрепен към корпуса на спирачното колело, за да се определи източникът на необичайния шум | 40s | |
| 4. Ремонт | Сменете спирачните челюсти; Полирайте драскотините по спирачното колело; Затегнете болтовете/сменете пружините | Гаечен ключ, фина шкурка (800 песъчинки) | Свързващата площ на спирачната челюст е по-голяма или равна на 90%; Драскотините са полирани плоски; Въртящият момент на болта отговаря на стандарта | Поддържайте равномерна сила, когато полирате спирачното колело, за да избегнете отклонение в размерите, причинено от прекомерно полиране | 30s | |
| 5. Проверете | Проведете 3-5 спирачни теста на празен ход, за да потвърдите елиминирането на необичаен шум | Стетоскоп | Няма необичаен шум, нормална спирачна реакция | Запишете броя на спирачните цикли по време на проверката на машината, за да осигурите постоянен спирачен ефект всеки път | 20s | |
| Повреда на спирачката | 1. Погледнете | Наблюдавайте изтичането на хидравлични/пневматични тръбопроводи; Проверете състоянието на спирачната челюст | Фенерче, сапунена вода | Няма теч в тръбопровода (сапунената вода няма мехурчета); Спирачните челюсти не са разкачени и фрикционният материал не е напълно износен | Съсредоточете се върху инспекцията на фугите на тръбопровода и маркирайте всички места за течове | 30s |
| 2. Проверка | Проверете налягането на спирачната система; Проверете окабеляването на електромагнита/мотора | Манометър, мултиметър | Системно налягане 0.8-1.2MPa; Окабеляването не е разхлабено или окислено | Манометърът трябва да е в рамките на валидния период на калибриране, за да се осигурят точни показания | 30s | |
| 3. Тествайте | Откриване на съпротивлението на електромагнитната намотка; Измерете скоростта на двигателя; Тест при празно натоварване за стабилност при спиране | Мултиметър, оборотомер, таймер | Съпротивлението на бобината е в рамките на ± 10% от стандартната стойност; Скорост на двигателя По-голяма или равна на 90% от номиналната стойност; Време за реакция при спиране По-малко или равно на 0,5 секунди | Подравнете оборотомера с края на вала на двигателя, за да осигурите точност на измерването | 40s | |
| 4. Ремонт | Сменете изтичащите маслени тръби/уплътнения и попълнете налягането; Сменете спирачните челюсти; Сменете бобината/мотора | Гаечен ключ, клапан за налягане, отвертка | Тръбопроводът няма течове и налягането отговаря на стандарта; Свързващата площ на спирачната челюст е по-голяма или равна на 90%; Бобината/двигателят работи правилно | Обърнете внимание на фазата на окабеляване, когато сменяте двигателя, за да избегнете обратно въртене | 30s | |
| 5. Проверете | Тест за натоварване (50% -80% номинално натоварване), проверете спирачния път и стабилността при спиране | Ролетка, таймер | Спирачен път По-малко или равно на стандартната стойност; Няма феномен на търкаляне | Уверете се, че наоколо няма персонал по време на изпитването на натоварване и вземете подходящи мерки за безопасност | 20s |
3. Напомняне на производителя: Предотвратяването на неизправности е по-важно от отстраняването на неизправности
Ефективното отстраняване на неизправности може да реши съществуващите проблеми, докато ежедневната поддръжка може да намали появата на неизправности от източника. Предлагаме ви да създадете механизъм за „седмична проста проверка“:
1. Почистете маслото и праха по повърхността на спирачното колело и спирачната челюст и поддържайте повърхността на триене чиста;
2. Проверете дебелината на спирачните челюсти и ги сменете незабавно, когато оставащата дебелина на фрикционния материал е по-малка от 5 мм (нашата компания може да предостави оригинални спирачни челюсти, които са съвместими, за да осигурят съвпадаща спирачна ефективност);
3. Затегнете свързващите компоненти, напълнете хидравличната/пневматичната система с масло/газ и осигурете стабилно налягане.
Като производител, специализиран в изследването и производството на промишлени спирачки, ние не само предоставяме спирачни продукти, които отговарят на международните стандарти за безопасност, но също така се стремим да предоставим на клиентите техническа поддръжка за пълен жизнен цикъл. Ако срещнете сложни проблеми по време на отстраняване на неизправности или трябва да смените оригинални части, можете да се свържете с нашия технически екип по всяко време - ние ще отговорим в рамките на 24 часа и ще предоставим дистанционни насоки, за да гарантираме безопасността и ефективността на вашето производство.