Спирачката на лентата се състои главно от спирачен барабан, спирачна лента, хидравличен цилиндър и бутало.
Спирачният барабан е основният компонент на лентата спирачка, а вътре е инсталирана спирачна накладка. Спирачният ефект се постига чрез триенето между спирачната накладка и спирачния барабан. Спирачният барабан е интегриран с определен компонент в механизма на планетарната предавка. Затягането на спирачния барабан означава фиксиране на компонента, така че да не може да се върти.
Спирачната лента е ключов компонент, свързващ спирачния барабан и цилиндъра. Вътрешната повърхност е покрита с материал за триене и се увива около външната цилиндрична повърхност на спирачния барабан. Единият край на спирачната лента е фиксиран към корпуса на трансмисията, а другият край е свързан към буталото в спирачния цилиндър. Според капацитета на деформация спирачната лента може да бъде разделена на твърди и гъвкави типове. Твърдите спирачни ленти са по -дебели, имат по -голяма здравина и топлинен капацитет, но не могат да произвеждат деформации, които са съвместими със спирачния хъб; Гъвкавите спирачни ленти могат да се поберат напълно на спирачния хъб при работа и са евтини. Според структурата има и два типа: единичен - е страничен и двоен - е страничен.
Хидравличният цилиндър е хидравличната контролна част на спирачката на лентата, която е отговорна за преобразуването на силата на спирачния педал в работното налягане на спирачката. Когато спирачното масло влезе в спирачния цилиндър, пружината на сгъстяване на буталото натиска буталото, което от своя страна движи активния край на спирачния колан, стяга спирачния барабан и постига спиране.
Буталото е отговорно за натискането на спирачната накладка, за да се свърже с спирачния барабан, за да генерира триене. Push Rod е отговорен за натискането на буталото към барабана на спирачките, за да се постигне спирачният ефект. Има и уплътняващ пръстен, за да се предотврати навлизането на прах и влага в барабана на спирачките.
При автоматичното предаване на автомобили спирачката на колана не се използва за спиране на мощността, а за ограничаване на въртенето на един от трите основни елемента според характеристиките на механизма на планетарната предавка и си сътрудничи с съединителя за постигане на различни коефициенти на предаване. При спиране на спиране се оставя леко приплъзване между спирачния колан и спирачния барабан, за да се избегне повреда на автоматичната трансмисия, причинена от внезапното спиране на спирачните части. В новите автомобилни автоматични трансмисии освобождаването на спирачките обикновено се завършва от връщащата пружина и налягането на маслото, за да се гарантира, че спирачният колан е напълно отпуснат.