Спирачката на вятъра е чисто механична структура, предназначена както за оперативно, така и за безопасно спиране на системите за оборудване. Инсталиран е между двигателя и редуктора. Когато двигателят стартира, въртящият момент задвижва сглобяването на плочата на под налягане през разпръснатия вал, причинявайки взаимодействащите вдлъбнати и изпъкнали спирални повърхности на активните и пасивните щифтове, за да произвеждат както ъглови, така и аксиални премествания. Това компресира спирачната пружина, елиминирайки компресията на двойката на триенето, като ефективно освобождава спирачната сила. Едновременно с това двете вдлъбнати и изпъкнали спирални повърхности, плътно ангажират да предават въртящ момент, постигайки функцията на предаване на съединителя. Когато оборудването спре, двигателят престава да извежда въртящ момент, разсейвайки свързания въртящ момент между активните и пасивните щифтове. Енергията, съхранявана в компресираната спирачна пружина, се освобождава, компресира двойката на триенето и постига спиране.
Предлагат се три мерки за разсейване на топлина в спирачките на вятъра: 1. Леенето на армиращи ребра около външната периферия на спирачния барабан може да засили разсейването на топлината . 2. За дисковите спирачки, вентилационните канали могат да бъдат хвърлени в центъра на спирачния диск. Фиксираните - спирачките на апарата трябва да се избягват, когато е възможно . 3. Контролиране на топлинната проводимост на триенето в определен диапазон: след като облицовката на триене е поставена на 300 градуса отоплителна плоча в продължение на 30 минути, температурата на задната плоча не надвишава 190 градуса, която се използва за предотвратяване на преждевременна стареене на праха, за уплътняване на пръстена и назъбена температура.